“بوينغ” تسلّم آخر نسخة من 747.. كيف بدأت قصة الطائرة؟ | مجلة عرب 48

وستسلم شركة بوينج ، غدا الثلاثاء ، أحدث نسخة من طائرة 747 الشهيرة ، والتي ساهمت في جعل السفر الجوي متاحا لجميع المجموعات ، وحملت رؤساء أمريكيين وتتميز ب “سنام” أمامها.

سيحضر الآلاف من الموظفين والعملاء والموردين السابقين والحاليين للشركة في الساعة 9:00 مساءً بتوقيت جرينتش في مصنع إيفريت في شمال غرب الولايات المتحدة حفل تسليم شركة أطلس إير ، وهي طائرة شحن 747-8.

وبإيقاف إنتاج الطائرة أكثر من خمسين عامًا بعد رحلتها الأولى وعمل 1574 نسخة منها ، طوّت بوينج صفحة مهمة في مجال الطيران المدني.

بفضل حجمها ونصف قطر عملياتها وكفاءتها ، مكّنت الطائرة 747 من “سفر الطبقة المتوسطة خارج أوروبا أو الولايات المتحدة بأسعار معقولة ، حتى أثناء أزمة النفط في السبعينيات” ، كما قال خبير الطيران الجوي ميشيل ميرلوزو.

واعتبر ميرلوزو أن طائرة 747 “فتحت العالم” ، قبل أن تتراجع مكانتها مع إنتاج طائرات أكثر كفاءة ، وتستهلك كميات أقل من الكيروسين.

بدأت قصة طائرة 747 في الستينيات ، عندما أصبح السفر الجوي أكثر شيوعًا وشهدت المطارات المزيد من حركة المرور. بتشجيع من شركة Pan Am ، قررت شركة Boeing بناء طائرة يمكنها نقل المزيد من الركاب.

فكر مهندسوها في البداية في تركيب جسمين ، أحدهما فوق الآخر ، لكنهم كانوا مترددين في القيام بذلك بسبب قلق شاغلي الجزء العلوي من الجسم في حالة الإخلاء.

يقول مايكل لومباردي ، مؤرخ بوينج ، إن المهندسين قرروا “جعل الطائرة أعرض وليس أطول”.

أصبحت طائرة 747 ، التي توصف بأنها “ملكة السماء” أو “طائرة جامبو” ، أول طائرة ذات ممرين.

تم تصميم الطائرة ذات المفاعلات الأربعة ، المصممة من الألف إلى الياء ، لنقل البضائع وفتحها من الأمام لتسهيل تحميل البضائع الكبيرة.

يتم وضع قمرة القيادة في نقطة أعلى ، وخلفها توجد بعض المقاعد للفئات المميزة ، وهو ما يفسر وجود النتوء ، وهي ميزة فريدة لهذه الطائرة.

ظلت طائرة 747 أكبر طائرة ركاب في السوق حتى طرح طائرة إيرباص A380 في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

وأشار ميشيل ميرلوزو إلى أن هذه الطائرة تشكلت في الثمانينيات والتسعينيات باعتبارها “العمود الفقري” لنظام الرحلات بين أهم المطارات الرئيسية مثل نيويورك أو باريس أو لندن.

ثم تضاءلت أهمية طائرة 747 مع إدخال طائرات مسافات طويلة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود يسهل نقلها من نقطة إلى أخرى في العالم دون المرور عبر المطارات التي تشكل “محاور” الحركة الجوية ، وبين هم ، من “بوينج” ، طراز 787. دريملاينر ، 777 ، وإيرباص A350 ، وهي طائرات يسهل تعبئتها وتكاليفها أقل.

قال ميشيل ميرلوزو: “على الرغم من إعادة تصميم 747 ثلاث أو أربع مرات ، إلا أن التقدم التكنولوجي محدود من حيث إلكترونيات الطيران والمحركات”.

ولم تبع بوينج أكثر من 48 نسخة من طائرة الركاب و 107 نسخ من طائرة الشحن بعد التغيير الأخير في 2005 وهو 747-8.

خلال الوباء ، بدأت شركات الطيران في إزالة 747 تدريجيًا من أساطيلها ، بما في ذلك كانتاس والخطوط الجوية البريطانية. وفي الولايات المتحدة ، لم تستخدمها أي شركة طيران في رحلاتها منذ نهاية عام 2017.

وأعلنت شركة بوينج في صيف 2020 أنها ستتوقف عن صنعها في عام 2022.

ستستمر الطائرة في التحليق في الجو لعدة عقود أخرى ، وخاصة نسخة الشحن.

ووصف ميشيل ميرلوزو الطائرة 747 بأنها “طائرة فريدة من نوعها لنقل المعدات الصناعية الكبيرة ، مثل محركات السفن الكبيرة أو آلات التنقيب عن النفط” ، موضحًا أنها يمكن أن تحمل حمولة يصل وزنها إلى 132 طنًا.

وأكد أن ما يجعل الطلب كبيرا على هذا هو أن بعض الطائرات المماثلة المصنعة من قبل شركة “أنتونوف” الأوكرانية “تضررت في الحرب في أوكرانيا”.

وستبقى طائرة 747 لبضع سنوات أخرى ، طائرات الرؤساء الأمريكيين كما كانت منذ عام 1990 ، بانتظار الانتهاء من العمل بطائرتين جديدتين من طراز “إير فورس وان” لتحل محل الطائرات الموجودة في الخدمة.